美國生質能源地圖系統 (BioEnergy Atlas)

美國生質能發電廠分佈圖

美國的國家再生能源實驗室(National Renewable Energy Laboratory, NREL)協同能源部(DOE)及環保署(EPA)兩個單位，利用Google Map開發了一套互動式的生質能源地圖資訊系統，共分成兩個部分：一是BioFuels Atlas，另一套則是BioPower Atlas。

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[新聞] 利用藻類淨化農業廢水的新系統

圖片來源：AquaPlant

原文是刊載於Southern Maryland Online中的《Growing Algae Could Clean the Chesapeake Bay, Create Biofuel》這篇文章。

這個系統的主導者是馬里蘭大學的教授 - Patrick Kangas。系統主要利用藻類，在農業廢水排掉之前，將其中的有機污染源去除。一般來說藻類的生長會將湖泊中的氧氣耗盡，從而威脅到水中生物的生存。但是在這個妥善控制的系統中，不斷增長的藻類淨化了農業廢水，此外，系統也讓水中的含氧量提高，同時生長的藻類收穫後還可以作為生質燃料的原料。

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汽車與生質燃料(三) - 什麼車可以加生質柴油？

BMW 530D，柴油車款

作者：歐陽孚 / 編輯：郭致廷、楊卓儒


本系列前兩篇文章介紹了汽油與酒精汽油(E10、E85) ，以及可以使用這些汽油的車輛─彈性燃料車(FFV) 。這篇文章，我們將介紹「柴油車」以及相對應的替代燃料「生質柴油」。

無論是一般的汽油車或是FFV，用的引擎都可以被歸類為奧圖式引擎(Otto engine)，在內燃機(也就是「引擎」)的發展歷史中，德國人奧圖首先引進「四行程概念」：進氣→壓縮→爆炸(也稱「動力」)→排氣，奠定了現代內燃機的基礎。這種引擎的點火方式是「火花點火」(spark ignition)，也就是需要利用火星塞在燃燒室內引發火花，藉此引發油氣爆炸。由於「奧圖引擎」(四行程、火花點火)常見於使用汽油的動力機具，因此也常被稱為「汽油引擎」，但嚴格來說很多衍生的汽油引擎並非奧圖式，例如：二行程引擎就不在此類，因此建議還是不要混淆這兩種名稱。

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汽車與生質燃料(二) 我的車可否加酒精？彈性燃料車

Audi A4 TFSI Flexifuel；近年來有不少高階的彈性燃料車問世。(圖片來源)

作者：歐陽孚 / 編輯：楊卓儒、郭致廷

在上一篇文章的最後我們談到了酒精汽油。一般車輛添加低濃度酒精汽油並不會有任何異狀，甚至許多地區加油站買到的汽油都已經混入了低濃度的酒精，例如美國為了擴大國內的酒精市場，其環保署(EPA) 早在30年前就批准加油站可以提供E10，也就是說一般在美國買的87汽油, 89汽油, 93汽油等，其實很多都已經混入了10%的酒精。美國政府在2010年更進一步允許加油站提供一般大眾E15，然而僅有2001年以後出廠的車輛才能夠使用E15的酒精汽油，原因是在此之前的車輛並沒有相應的設計，貿然添加可能會損害車體 。如果E15就可能會傷害一般車輛，那麼美國加油站的E85到底是給什麼車用的燃料呢？

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[新聞] 海草也可以用來製作生質酒精

圖片來源：維基百科

原文為〈Seaweed may be beneficial source of biofuel for smaller countries〉於2011年1月27日發佈於《Daily Illini》網站，摘要如下：

1. 美國伊利諾大學香檳分校(University of Illinois at Urbana-Champaign)的教授Dr. Yong-Su Jin目前正在進行以海草轉化為酒精的研究，他指出，如日本、韓國一類的島嶼形或半島形國家，不像大陸形國家擁有遼闊的土地可以利用玉米來生產酒精，因此在海中發展生質能源可能會是他們的良好選項。

2. 海草與玉米一樣可以利用「熱水解(Hydrolysis)」來生產酒精。玉米酒精的反應過程大致如下：玉米 → 葡萄糖( glucose) → 酒精；海草則是：海草 → 半乳糖(galactose) → 酒精。目前海草酒精的技術瓶頸在於由半乳糖到酒精這段反應的速度太慢，Dr. Jin的研究便是關於這一段發酵反應的改良。

3. 除了發酵技術以外，還有以下幾項考量與困難：一是在水中進行養殖與收穫比起傳統的陸耕要更為複雜；其二，颶風或颱風等自然災害可以中斷整個生產流程；第三，海草是魚或其他動物的食物來源，大規模種植與收穫會影響海洋生態。

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