2011生質能源市場調查，業界普遍表示樂觀

原文刊載於Biofuel Digest September 10 2010

http://biofuelsdigest.com/bdigest/2010/09/10/bioenergy-execs-expect-144-percent-increase-in-revenues-68-percent-jump-in-jobs-in-2011/

概要

Biofuel Digest對全球100家生質能源相關公司做了市場前景問卷調查，83%的公司對於生質能源發展表示比過去還要樂觀，預期今年度營收會成長144%，增加68%相關工作機會，由此項調查可以評估得知目前世界生質能源發展正處於成長階段，並且多數人持正向看法 。

[技術] 生質酒精(E85)做為汽車廢氣處理還原劑

原文為〈New aftertreatment system provides alternative to urea SCR〉，於2010年5月發佈於《Biodiesel Magazine》網站，摘要如下：

減少NOx的排放量是新一代車輛的課題，例如歐盟2006年公佈的第四期廢氣排放標準，較第三期減少80%的可吸入懸浮物以及30%的NOx；而美國也訂出了2010 compliance要車商遵守。

目前常見的因應方案有二：

1. 廢氣循環系統(Exhaust Gas Circulation, EGR)：簡言之，就是將部分廢氣送回引擎再次燃燒。

2. 選擇性催化還原系統(Selective Catalytic Reduction, SCR)：車輛內需儲存尿素(urea)做為還原劑，配合催化器作用將NOx轉化成N2及水，因此SCR車主需適時添加由尿素和水組成的diesel exhaust fluid (DEF)。

Tenneco Automotive發表了一種名為hydrocarbon lean NOx catalyst (HC-LNC)的系統：

1. 有別於SCR採用鐵或是銅製成的觸媒，HC-LNC採用銀製的觸媒。

2. 採用柴油或是E85做為還原劑。

3. 由於E85具有酒精良好的抗凍能力，不需要額外的加熱裝置來避免DEF在-11o就會結凍的問題，因此可簡化機件設計。

4. 預計2012年可完成on-road的商業化產品、2014年則是off-road。

雖然HC-LNC和SCR目前都需要硬體建設與後勤系統，但SCR的發展時間較早，短期內應該難以普及。

[產業] 美國海軍購入20,000加侖藻類生質燃料

原文刊載於2010年9月15日的《CNET New Green Tech專欄》，原文標題是〈U.S. Navy buys 20,000 gallons of algae fuel〉

摘要與補充如下：
1. 內文是關於美國一家利用藻類合成生質油的生物科技公司Solazyme宣佈它已將20,000加侖的生質燃料出貨給美國海軍。這家公司去年與美國國防部簽訂合約，參與美國國防部的再生能源計畫。這個計畫預計在2020以前，以再生能源取代50%以上的現有燃料。

2. 該公司同時也表示美國海軍不只打算將藻類生質燃料導入至船艦燃料，這個夏天Solazyme同時送測了1,500加侖的航空用生質燃料。若是測試過程順利的話，這些生質燃料也會取代現有的航空燃料。

3. 文章後段對於美國海軍積極找尋美國本土生產的再生能源來取代現有燃料的行為有其解釋。2009年一項報告中指出，美國國軍對於外來燃料的依賴可能會對美國國家安全造成危害。原因是美國國軍現有的燃料來源大多是與恐怖主義有關的國家，因此，美國國軍可能有間接融資了恐怖衝突的疑慮。

4. Solazyme這家公司於八月中的時候獲得一筆五千兩百萬美金的資金，其金主以Morgan Stanley為首，包含了美國許多家創投公司。相關的報導請參閱筆者所寫的〈Solarzyme獲得五千兩百萬美金的資金挹注 〉

[產業] 2009年生質能源生產概況

原文連結是《Biodiesel Magazine》網站上一篇題為〈Report: 12 billion of gallons of biodiesel by 2020〉的文章，內容是關於全球生質柴油(biodiesel)的生產概況報導，資料來源是市調公司GlobalDat。摘要如下：

1. 生質柴油的全球產量由2001年的253.34 million gallons增加為 2009年的4.16 billion gallons，年複合成長率(CAGR)為41.9%。

2. 2009年全球產量：歐洲49.8%、美洲32.8%、亞太地區4.4%。

1) 全球前五大生產國依序為：德國、美國(17.7%)、法國、阿根廷、巴西，共佔68.4%。

2) 亞太地區主要生產國為：澳洲、中國、印度。

3. 德國雖然是生產大國，但由於目前對於綠色能源的課稅政策，以及歐盟利用關稅打擊由美國輸入的生質柴油以保護市場，前景低靡。

4. 中國已取代美國成為最大的汽車市場，為了確保能源自主，2009年中國政府進行一項3年1.5 billion美金的補貼計畫，以刺激國內製造商開發採用替代能源的車輛技術，預估可以刺激生質能源市場。

美國海軍與Solazyme簽訂新合約

原文刊載於Biofuel Digest September 15, 2010

http://biofuelsdigest.com/bdigest/2010/09/15/join-the-navy-and-free-the-world-a-special-report-on-military-biofuels/

概述

本篇報導主要敘述美國海軍再次向Solazyme公司簽訂了新訂單，合約內容由2009年20,000加侖提高到150,000加侖的船用藻類柴油。文中同時預估了2020年，美國軍方對生質燃油的需求會提高到32億加侖，並列出了在2015年有較高產量的公司作為比較。

評論

美國為了達成能源自給自足不仰賴口的目的，政府主導大力發展再生能源研究，提供了大量資金與補助，例如再生能源相關工廠減稅，或是專門提供給業界的研究計畫資金，因此才能造就蓬勃的研發風氣。

相關閱讀

Solazyme 公司網頁 http://www.solazyme.com/content/technology

UOP Green Biodiesel轉化 http://www.uop.com/renewables/10010.html

[產業] 埃克森美孚公司擴大其藻類生質能的研發計畫

原文刊載於CNET NEWS的Green Tech專欄，標題是Exxon Mobil growing its algae biofuels program。

關於這篇文章，摘要及補充如下：

1. 內文主要是Exxon Mobil (埃克森美孚公司) 宣佈它將擴大其algae biofuel 研發計畫。在未來的五到六年間，他們預計挹注600,000,000美元的資金來發展algae biofuel。若是這個計畫有達到階段性的目標，接下來的十年間他們會再投資600,000,000美元。不過，文末最後有提到，Exxon 投資biofuel這個部份的金額，其實只佔了他們預算的一小部份。Exxon的年度預算大約是32 billion。

2. 如同下面一些comment所提到，Exxon這個舉動其實代表大的石油公司開始關注並且實行future product的計畫。不過從投資的金額也可以看出，目前還是實驗性質居多。他們投資的規模(600,000,000 over 5-6 years)這個數目也可以作為參考。

如果想要更了解Exxon Mobil，請參照Exxon Mobil官方網站

[技術] FT-IR應用於藻類品質檢測

下面的連結是一則刊登在《Biodiesel Magazine》上的報導，題目為〈FT-IR cost-effective for algae characterization〉，說明FT-IR檢測技術可用於量測藻類的脂質、蛋白質、碳水化合物含量，並已有儀器商提供藻類檢測的解決方案。

關於IR(或是NIR)技術，我有下列幾點補充：

1. 優點：量測快速，可即時檢測或於產線上直接檢測)；非破壞性，幾乎不需樣本製備。

2. 缺點：須事先建立檢量線，即必須先做實驗建立數據資料庫以獲得數學模式，然而部分對象物可以直接向儀器公司購買，例如FOSS就有提供許多穀物的檢量線。

3. 商用機種已投入各產業應用多年(逾20年)，目前除定置型外，已有非常輕便的攜帶型機種，其重量小於2 Kg。在我的認知裡，通常單機價格在3萬美金到7萬美金之間，依性能(量測速度、波段、解析度)及配件(光纖、樣本傳送機)而有不同。